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  • 2017-07-04 老有所終淺述(慶祝美國國慶日,美台友誼長存)

眾所周知,自認為是亞洲最優秀種族之一的日本大和民族,長久以來,不論是飛機船舶或運輸車輛,一向都是以歐洲的德國日爾曼民族為模仿對象!?與其如此,台灣的交通監理主管機關,在制定輔導老年駕照政策之時,不知為何,就是不願意去參照原汁原味的德國駕駛制度(在實力雄厚的德意志共和國,只要你有能力可以開的動車子,政府絕對是共襄盛舉; 此外德國對老年長者的駕照,亦沒有任何年齡的設限)呢?難道優秀的臺灣官僚系統,對於可行的脫亞入歐的政策走向,是一點信心也沒有嘛?還是臺灣時時刻刻,總是無法斷奶於日本呢?      圖片為德製7000cc馬力的Porsche Boxster跑車(透過調整跑車引擎壓縮比到13:1,剽悍的Porsche Boxster跑車,自然是如虎添翼般的萬夫莫敵),售價大約為從7萬美元至12萬美元之間,其長途飆車的極速能耐,實非一般省油耐用的日本國民車款,所能夠相提並論!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在以儒教為主流司想的華人社會,想必老有所終這四個字(老有所終語出禮運大同篇之:大道之行也,天下爲公,選賢與能,講信修睦。故人不獨親其親,不獨子其子,使老有所終(老人可以有理想的退休生活品質),壯有所用(中年人能夠有自己的工作或事業去經營奮鬥),幼有所長(年輕人因為有接受教育的過程,智慧日漸增長&成熟) ,鰥、寡、孤、獨、廢疾者皆有所養(社會弱勢者,皆得到良好的照顧),男有分(男人有正當的職業),女有歸(女人有理想的愛情歸宿)),一般社會大眾應該不會太陌生吧?然而相對於臺灣老人目前駕駛生涯的重重政令卡關阻礙,反倒讓後輩的我們感到十足的擔憂與不捨?!為什麼交通部不管三七二十一,硬就是要去懷疑否定年齡75歲以上之臺灣長者的駕駛能力呢(你可以說亞洲的日本也有相類似的老年駕照更新流程規定,所以臺灣亦要亦步亦趨去follow阿本仔(日本的馬路普遍要比臺灣道路來的狹窄,且阿本仔酒店應酬續攤的情形亦時有所聞,台日兩地駕駛情形實有不同明顯之處)?既然如此,何不看看英國或美國的相關情形呢?在美國駕駛的年齡,基本上是沒有上限的!縱使佛羅里達州&伊利諾州等零星少數的幾個州,皆有各自的單行法規,也都儘量朝向不擾民的方式來進行--例如佛羅里達州的80歲老人,只要視力正常,就能繼續開車;而伊利諾州的老人,如果路考ok的話,還是照樣可以合法的開車;至於英國的情形,實際的情況恐,怕要比美國來的更為寬鬆且又符合人性化考量!?--原則法理上,英國並沒有限制老人駕車的擾民規定,凡是年長駕駛者能夠證明自己未罹患心臟疾病或青光眼和癲癇等宿疾者,都可以自己光明正大的將車開上大馬路呦?所以前些日子(2017年5月時),高齡92歲的英國女王伊莉莎白二世,不是剛好被英國媒體給目擊到,其本人正巧要從教堂開車回皇宮的嘛(大家可不要忘了,英國女王伊莉莎白二世可是如假包換的,從小到大吃鱈魚長大的嚘)?可見得台灣交通主管單位以75歲做為老年駕照換發之限制門檻政策,是多麼的孤芳自賞而又難以自圓其說?!且令人憂心的是,經此反覆政策的折騰,試問臺灣的老人家們,哪裡還會有其所謂的理想退休生活品質(現代化的臺灣工商社會,不論是在都市或農村中的老年駕駛長者們,如果無法以開車來代步或工作,無異於形同被政策所強迫禁足圈限於家中一般?日子一久,說不定老人家會退化的更嚴重?原先沒有癡呆症的,也因為活動力遽降,而罹患了痴呆症?!也不一定呢?!然後你無役不與的政府,到時候再來個專案防治老年癡呆症嗎)耶?那麼說實在的,此種擾民而又無實惠價值的前朝續攤政策,您已經政黨輪替的民進黨政府,又何必一定要執意的去繼續推動呢?!莫非您和下野的國民黨,說到底,都還是在同一個鼻孔的,淨找臺灣老人家來出氣的嘛(老人家是寶,請尊重長輩們的生活品質與權利)?!

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